Queridos patrocinadores, donantes y amigos de la Moonlight Air Organization
Lamento decir que tenemos que posponer la tarea prevista en noviembre hasta la primavera de 2020. Estábamos en negociaciones finales con una aerolínea, pero ha decidido utilizar los aviones para el uso comercial debido a la base de los encallamientos actuales y los informes de quiebra de un total de cuatro aerolíneas. Como nuestro equipo trabaja en forma honoraria, todas las donaciones están 100% reservadas y serán usadas como se prometió para financiar nuestra primera misión.
La situación actual del tráfico aéreo provoca limitaciones a de capacidad
La razón de la retirada de la aeronave durante las negociaciones finales fueron las solicitudes de inmovilización/quiebra de un total de cuatro compañías aéreas en septiembre: Aigle Azur (F), Thomas Cook (UK), Adria Airways (SVN) y, más recientemente, XL (F). Además de este „knock-out“ de la aviación están todos aquellos Boeing 737 MAX que actualmente no están autorizados a volar y que además perjudican a las aerolíneas en su planificación de vuelos. Por un lado, ahora hay innumerables aviones en tierra, pero por otro lado no se les permite volar por razones legales, de seguros, operativas y por innumerables otras razones. Las compañías aéreas europeas están utilizando ahora su capacidad de aviones existente para transportar a los pasajeros varados de parte de los gobiernos, las aseguradoras y los operadores turísticos. Por supuesto, estos aviones seguirán utilizándose en el futuro para minimizar las pérdidas financieras de los operadores turísticos. Por regla general, después de la inmovilización la situación en el mercado aeronáutico tarda de 1 a 2 meses en volver a la normalidad. Pero en este caso podría llevar más tiempo.
Aumento de la demanda – precios horrendos
Naturalmente, todas estas circunstancias tienen un efecto de succión sobre el arrendamiento de aviones y las compañías de vuelos chárter. En resumen, no hay ni un solo avión disponible en Europa y en el Oriente Medio. Si un avión estaría disponible, pero por razones operativas o de seguros la compañía no está autorizada a volar a la región mencionada; o no quieren hacerlo; y desafortunadamente hay quienes podrían alquilar el avión debido a la alta demanda a precios horrendos – que nosotros no podemos permitirnos por la falta de fondos.
Pero esto es sólo la parte superior del iceberg de las razones por las que necesitamos posponer el despliegue. Al mismo tiempo, es otra clara indicación y argumento de por qué se necesita una aerolínea humanitaria no comercial, independiente y puramente privada como la nuestra para estar preparada en todos momentos para vuelos humanitarios, misiones médicas y también en caso de catástrofe. Le mantenemos informado de las últimas novedades a través de nuestra página web, Facebook y Instagram.Muchas gracias por su apoyo y confianza.
Martial Widemann
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